Raja-Mandala: híd Srí Lankára
- Kategória: Oszlopok
A Palki-szoroson átívelő út Dél-Ázsia új regionalizmusának legerősebb szimbólumává válhat.
Nevezzük Ram Setu-nak vagy Hanuman-hídnak, az Indiát Srí Lankával összekötő alacsony partszakasz a Palk-szoroson keresztül, és nagyon is része a szubkontinens Ramayana-tanának. Lord Ram, a történet szerint, megépítette ezt a hidat Hanuman majomseregének segítségével, besétált Lankára, hogy megmentse hitvesét, Sitát Ravana királytól. Az, hogy a történetnek kevés tudományos alapja van, a lényegen kívül esik. Érdekes az a lehetőség, hogy Újdelhi és Colombo valósággá tudja váltani ezt a mítoszt, ha egy 30 km-es vízen keresztül építenek egy úszóutat a tamilnádui Rameswaram melletti Dhanushkodi és az észak-sri lankai Talaimannar között.
Narendra Modi miniszterelnök kiemelt prioritása volt a nemzeti határokon belüli és határokon átnyúló összeköttetés előmozdítása. Srí Lanka-i kollégája, Ranil Wickremesinghe, aki ezen a héten Delhibe látogat, már jóval azelőtt megtért, hogy Modi betört India nemzeti színterére. Amikor több mint egy évtizeddel ezelőtt Srí Lanka miniszterelnöke volt, Wickremesinghe egy szárazföldi híd építését javasolta a Palk-szoroson. Egy nem lelkes Delhi és Chennai azt mondta, nem, köszönöm. Ami ehelyett politikai vonzerőt kapott, az egy hajózási csatorna – a Sethusamudram – kotrásának javaslata volt az India-félsziget csúcsa körüli sekély vizekben.
De az a kilátás, hogy a Sethusamudram-csatorna átvágja a Ram Setu-t, jelentős ellenállást váltott ki a hindu csoportokból. A környezetvédők is erős fenntartásaikat fejezték ki egy olyan projekttel szemben, amely veszélyeztetheti a Palk-szoros érzékeny tengeri ökoszisztémáját. A Sethusamudram projekt elmélyítette volna a szakadékot India és Srí Lanka között. Abban az időben, amikor a világ nagy része a határokon átnyúló közlekedési és energiafolyosók felé haladt, a Sethusamudram projekt mélyebbre akarta ásni a két ország közötti vizesárkot.
Pontosan abban a pillanatban, amikor Srí Lanka újra felfedezte geopolitikai jelentőségét az Indiai-óceánon, és ambiciózus terveket dolgozott ki, hogy a világ déli tengereinek tengeri csomópontjává váljon, Delhi furcsán elszakadt a Lankával való mélyebb integráció követelményeitől. Ha India egyre inkább a szingalézek és a tamil kisebbség közötti etnikai konfliktus prizmáján keresztül szemlélte Srí Lankát, Kína a smaragdszigetet kezdte India-óceáni stratégiája középpontjába helyezni. Delhi képtelensége előrelépni a határokon átnyúló infrastruktúrában sokkal rosszabbnak tűnt ahhoz képest, hogy Kína fizikai és gazdasági összeköttetései drámai mértékben bővültek India szomszédaival – nemcsak a Himaláján, hanem az Indiai-óceánon is.
India összes szomszédja része Kína egy övezet, egy út kezdeményezésének, amely az eurázsiai szárazföldi tömeget, valamint az Indiai és Csendes-óceánt igyekszik integrálni hatalmas infrastrukturális projektek révén.
Modi megígérte, hogy véget vet India alvajárásának a regionális kapcsolatok terén. Ez év márciusában a Srí Lanka-i parlamenthez intézett beszédében Modi a nagy tamil költőre, Subramanya Bharathira hivatkozott, hogy megerősítse Delhi határozott elkötelezettségét a Lanka felé tartó hidat építeni. Modi Talaimannarba is utazott, hogy felavatja azt a vasútvonalat Srí Lanka északi részén, amelyet India épített az elmúlt néhány évben. Míg India hozzájárulása a polgárháború által lerombolt észak-srí lankai infrastruktúra újjáépítéséhez lenyűgöző, Delhinek most bátran a Srí Lankával való határokon átnyúló összeköttetésre kell összpontosítania.
Nitin Gadkari, az Unió közlekedési minisztere néhány hónappal ezelőtt azt javasolta, hogy Delhi készen áll a wickremesinghei Hanuman-hídról beszélni. Gadkari hozzátette, hogy az Ázsiai Fejlesztési Bank szívesen támogatta a több mint 5 milliárd dollárba kerülő projektet. A Hanuman-híd mindkét ország közút- és vasúthálózatát összekötné, és megkönnyítené az áruk és az emberek áramlását a Palki-szoroson. Nem mindenki látja azonban pozitívan a Hanuman hidat.
Lankán egyesek attól tartanak, hogy a híd aláásná területi szuverenitását és integritását. A tamilnádui ellenzék volt az, amely arra kényszerítette Delhit, hogy hátat fordítson a Hanuman-hídnak. Ez nem meglepő, figyelembe véve a Srí Lankán elhúzódó polgárháborút és annak regionális következményeit. Valójában Modin és Wickremesinghén múlik, hogy politikai és kereskedelmi érvelést tegyenek az út mellett, és foglalkozzanak a mindkét oldalon ellenzők által felvetett problémákkal.
A dél-ázsiai nemzetek közel két évtizede beszélnek a határokon átívelő hidak építéséről. Az elmúlt másfél évben a Modi új sürgősséget adott ezeknek a csatlakozási projekteknek. Delhi néhány lépéssel alátámasztotta a miniszterelnök retorikáját, különösen a gépjármű-megállapodás három keleti szomszédjával – Bangladessel, Bhutánnal és Nepállal – az év elején. A Hanuman-híd azonban a szubkontinens új regionalizmusának legerősebb szimbólumává válhat.
Az író a „The Indian Express” külügyi tanácsadó szerkesztője, valamint az Observer Research Foundation kiváló munkatársa.