Kertváros, szemétváros

A szemétkezelés kritikus ponthoz érkezett Bangalore-ban.

Minden városnak kötelezővé kell tennie, hogy a közösségek építői és fejlesztői – kicsik és nagyok – megfelelő helyszíni szegregáló és komposztáló tereket biztosítsanak.Minden városnak kötelezővé kell tennie, hogy a közösségek építői és fejlesztői – kicsik és nagyok – megfelelő helyszíni szegregáló és komposztáló tereket biztosítsanak.

A szemétkezelés kritikus ponthoz érkezett Bangalore-ban.

Mandurban, egy Bangalore-tól kevesebb mint 20 km-re fekvő faluban körülbelül 500 szemeteskocsi áramlik be naponta az éjszaka folyamán, és több száz tonna városi hulladékot szállítanak a hatalmas szemétlerakóba. A közelmúltban Bangalore legnagyobb szemétlerakóhelyén az izgató falusiak blokkolták a hulladékkal telerakott szemeteskocsikat, és követelték a kormánytól, hogy találjon alternatív helyszíneket a város szemétlerakására. A hatóságok a tipikus módon reagáltak, tiltó parancsokat vezettek be, amelyek megtiltották a falubelieknek a gyülekezést vagy a tiltakozást. Több tucat embert letartóztattak, majd óvadék ellenében szabadon engedték. Az események ironikus fordulatában a rendőrség most szeméthegyeket őriz Mandurban.

Eközben a közeli városban ismét gurul a nyelvről az alliterációs kertváros-szemétváros. Sok utcasarkon felhalmoztak a szemétdombok, mert a szemétszállításra leszerződött magánteherautók ezt már nem teszik meg, mivel nincs hova lerakniuk. A bangalore-i szemétválság, amely kevesebb, mint két éven belül a harmadik, szinte kétévente megrendezett drámává válik, amelyben a főszereplők – a városi társaság és az állam kormányzata – rövid ideig kavarnak, de nem tudtak hatékony vagy hosszú távú megoldások. Több mint egy éve, hogy a karnatakai kormány biztosította Mandur falusi lakosait, hogy egyéves határidőt szabott a szemétlerakás leállítására és alternatív szemétlerakók keresésére.

Noha ez csak egy a számos, Bangalore-on kívüli műholdas szemétlerakó hely közül, Mandur gyorsan szimbólumává válik India hatástalan városi hulladéklerakó rendszereinek. Bonyolult jele annak, hogy Bangalore szemétproblémája visszatérő téma lehet más indiai városokban, mivel a föld egyre drágább árucikké válik, így nehéz szemétlerakókat találni. A városi lakosság robbanásszerű növekedésével a szemétkezelés több városban kritikus ponthoz ér, és adminisztratív kihívást jelent.

Ennek ellenére a szakértők szerint még nem késő, és a szemétkezelés kihívása az indiai városokban gyakorlati megoldások közelében van. Valakinek politikai akaratra van szüksége ahhoz, hogy végrehajtsa azokat a megoldásokat, amelyeket a szakemberek kitalálnak – mondta Poonam Bir Kasturi, aki magát compostwalinak nevezi, és a bangalore-i székhelyű Daily Dumpot vezeti, amely környezetbarát szerves hulladék ártalmatlanítási megoldásokat ad el a város háztartásainak és nagyvállalatainak. .

Bangalore továbbra sem szigorította azokat a szabályokat, amelyek előírják a háztartásoknak és a közösségeknek, hogy a szerves hulladékot saját telephelyükön helyezzék el komposztálással, vagy különítsenek el más hulladékot a megfelelő ártalmatlanításhoz. A közvélemény visszaszorul, és csak egy kemény törvénytől lehet számítani a szokások megváltoztatására. Az üzletek és létesítmények például továbbra is megsértik azt a szabályt, amely tiltja a 40 mikronnál kisebb vastagságú műanyag zacskók használatát.

Az egyszerű megoldások alkalmasak lehetnek India városaira. Először is, a városi hulladékgyűjtőknek le kell állítaniuk a szerves hulladékok begyűjtését. Ezeket házakban vagy épületközösségekben kell komposztálni. A fákkal szegélyezett városokban, például Bangalore-ban, ahol bőven van gyalogút, minden lombkomposztálást helyben kell végezni. Bár szeretnénk a kertváros maradni, a rengeteg fa- és kerti avart nem lehet Mandurba szállítani, azokat ott kell hasznosítani, ahol összegyűjtik – mondta Bir Kasturi.

Minden városnak kötelezővé kell tennie a közösségek építőinek és fejlesztőinek, legyen az kicsi és nagy, megfelelő helyszíni szegregáló és komposztáló tereket biztosítsanak. Nem kellene a várost kötelezni arra, hogy a lakótelepekről, irodaparkokból felszedje a szerves és kerti hulladékot. Még azokban a régebbi közösségekben is, ahol nem létezik ilyen infrastruktúra, a városnak a helyi jóléti egyesületekre kell hárítania a struktúrák elhelyezését.

A műanyag-, üveg- és fémhulladékot kötelezően elkülöníteni kell, és újrahasznosítás céljából független vállalkozóknak kell leadni. Ez alacsony tőkeköltséget igénylő vállalkozói modellekhez vezethet. Ahol nagy mennyiségű hulladék keletkezik, mint például az éttermekből származó sütőolaj, a piacokról származó növényi hulladék vagy a malmokból származó cukornád-bagasz, ott a helyzet hatékonyan kezelve kis hulladékártalmatlanító vállalkozásokká válhat.

Bangalore, a 10 milliós város naponta mintegy 4000 tonna hulladékot termel. Ennek közel egynegyede műanyaghulladék. Szakemberek többször hangoztatták, hogy az összes hulladék a jelenlegi mennyiség 20 százalékára korlátozódhat, ha intézkednek a hulladékkeletkezési ponton történő elkülönítésről és megfelelő ártalmatlanításról.

A szomszédos Chennaiban a város kiemelkedő zónáiban a hulladékgyűjtést több mint egy évtizede köz-magán társulás (PPP) keretében magánvállalkozóknak pályáztatják (egyszerre egy vállalkozó). A magánvállalkozók hatékonyabban takarítják el a hulladékot a városokból, mint a városi munkások – mondta Ashwin Mahalingam, a Chennai-i Indiai Technológiai Intézet építőmérnöki tanszékének adjunktusa, aki a köz-magán partnerségeket tanulmányozza a hulladékgazdálkodás területén. A siker attól függ, hogy a város hogyan írja meg a szerződést – magatartás- (a kiosztott források meghatározása) vagy eredményorientált (a tisztaság meghatározása)-e. Ha a városok mindkettőt belefoglalják a szerződésbe, a rugalmatlanság megnehezítheti a magánvállalkozók szállítását, mondta Mahalingam.

Az indiai városok sokat tanulhatnak egymás tapasztalataiból, valamint olyan szakértők szakértelmére támaszkodva, mint Bir Kasturi és Mahalingam.

Karnataka hanyatt-homlok rohan a válságkezelésbe, de még így is legalább egy év múlva lehet megoldást találni a város hulladékválságára. Ramalinga Reddy közlekedési miniszter, aki Bangalore-ért felelős miniszter, azt mondta, hogy a kabinet éppen most hagyta jóvá négy hulladéklerakó üzem jóváhagyását Bangalore külvárosában. Mondtam a BBMP (Bangalore City Corporation) biztosának, hogy felhatalmazása van arra, hogy gyors döntéseket hozzon az ilyen projektekkel kapcsolatban, és hogy azonnali kormányzati döntésekkel támogatom őt – mondta Reddy. A négy projekt legjobb esetben 10-12 hónap múlva indul be, és Bangalore hulladékának csak a felét tudják kezelni. Reddy azt mondta, reméli, hogy a manduri falusiak addig együttműködnek. Ez lehet vágyálom. Bűzös szemétkupacokkal körülvéve Mandur számára egy év túl hosszú lehet.

saritha.rai@expressindia.com